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Impressioni di guida

La 190 SL, per le sue dimensioni e per il suo peso, non è mai stata considerata una vettura prettamente sportiva. Il suo carattere si riassume in un comportamento turistico che è apprezzabile con una guida rilassata e senza esasperare sterzo, freni e cambio. Differentemente, in condizioni più sostenute, la 190 SL può diventare una vettura molto impegnativa e non favorire il massimo risultato alla guida. I freni a tamburo sono indubbiamente insufficienti per una massa così importante e alle alte velocità è meglio prestare attenzione. Lo sterzo, molto morbido in movimento, garantisce il massimo del confort ma non la stessa precisione nei rapidi cambiamenti di assetto. Ma le qualità della 190 SL si esprimono nel guidarla con armonia, non tirando le marce e apprezzando il confort di guida che è paragonabile ad una vettura "per tutti i giorni". Il motore, con i suoi 105 cv, è molto elastico e favorisce l'andatura ai bassi regimi e un limitato uso del cambio. Le strade di montagna, anche di una certa pendenza, sono l'habitat naturale della 190 SL che, un tornante dopo l'altro, mostra tutta la sua elasticità e silenziosità. Meno confortevole la guida con la capote chiusa che, se in buono stato, è però in grado di sopportare qualsiasi diluvio. In conclusione: la 190 SL si apprezza per la sua piacevolezza e per la sua eleganza. Senza evitare banalità è esattamente quello che ci si aspetta da una Mercedes-Benz, tanto che la tentazione è quella di usarla tutti i giorni. Anche per andare in ufficio! 

Scheda Mercedes-Benz 190 SL -(W121 BII)

Anni di produzione: 1955 - 1963
Motore: 4 cilindri in linea
Alessaggio e corsa: 85x83,6
Cilindrata: 1897 cc
Rapporto di compressione: 8,8:1
Potenza: 105 cv a 5700 giri/m
Distribuzione: Albero a camme in testa
Alimentazione: 2 carburatori Solex PHH 44
Impianto elettrico: 12 v, 56Ah
Lubrificazione: Circolazione forzata 
Cambio: 4 marce + retromarcia
Rapporti del cambio: I=3,40:1, II=2,10:1, III=1,29:1, IV=1,00:1, rm=3,29:1
Frizione: Monodisco a secco
Telaio: Carrozzeria portante
Freni: A tamburo sulle 4 ruote
Freno a mano: Meccanico sulle ruote posteriori
Lunghezza/Larghezza/Altezza: 4.220 - 1.740 - 1.320 mm. 
Passo: 2.400 mm. 
Carreggiata anteriore e posteriore: 1.430 - 1.470 mm.
Pneumatici: 6.40 / 13 
Peso a vuoto: 1080 Kg.
Velocità: 175 Km/h
Produzione totale dal 1955 al 1963: 25.881 esemplari
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