Scheda tecnica 190 SL-W121

Mercedes-Benz 190 SL Club Italia

Anni di produzione: 1955 – feb.1963

Motore: 4 cilindri in linea

Alessaggio e corsa: 85×83,6

Cilindrata: 1897 cc

Rapporto di compressione: 8,8:1

Potenza: 105 cv a 5700 giri/m

Distribuzione: Albero a camme in testa

Alimentazione: 2 carburatori Solex PHH 44 -ciascuno doppio corpo

Impianto elettrico: 12 v, batteria 56Ah

Lubrificazione: Circolazione forzata

Cambio: 4 marce + retromarcia

Rapporti del cambio: I=3,40:1, II=2,10:1, III=1,29:1, IV=1,00:1, rm=3,29:1 rapp. al ponte 10/39 (opp.10/41)

Frizione: Monodisco a secco

Telaio: Carrozzeria portante

Freni: A tamburo sulle 4 ruote

Freno a mano: Meccanico sulle ruote posteriori

Lunghezza/Larghezza/Altezza: 4.220 – 1.740 – 1.320 mm.

Passo: 2.400 mm.

Carreggiata anteriore e posteriore: 1.430 – 1.470 mm.

Pneumatici: 6.40 / 13

Peso a vuoto: 1080 Kg.

Velocità: 175 Km/h

Produzione totale dal 1955 al 1963: 25.881 esemplari

per ulteriori dati tecnici vai alla pagina di questo sito : TECNICA/DATI TECNICI (in inglese)

consulta anche : https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/instance/ko/ko.xhtml?oid=4656

I commenti sono chiusi.

La 190 SL, per le sue dimensioni e per il suo peso, non è mai stata considerata una vettura prettamente sportiva. Il suo carattere si riassume in un comportamento turistico che è apprezzabile con una guida rilassata e senza esasperare sterzo, freni e cambio. Differentemente, in condizioni più sostenute, la 190 SL può diventare una vettura molto impegnativa e non favorire il massimo risultato alla guida. I freni a tamburo sono indubbiamente insufficienti per una massa così importante e alle alte velocità è meglio prestare attenzione. Lo sterzo, molto morbido in movimento, garantisce il massimo del confort ma non la stessa precisione nei rapidi cambiamenti di assetto. Ma le qualità della 190 SL si esprimono nel guidarla con armonia, non tirando le marce e apprezzando il confort di guida che è paragonabile ad una vettura “per tutti i giorni”. Il motore, con i suoi 105 cv, è molto elastico e favorisce l’andatura ai bassi regimi e un limitato uso del cambio. Le strade di montagna, anche di una certa pendenza, sono l’habitat naturale della 190 SL che, un tornante dopo l’altro, mostra tutta la sua elasticità e silenziosità. Meno confortevole la guida con la capote chiusa che, se in buono stato, è però in grado di sopportare qualsiasi diluvio. In conclusione: la 190 SL si apprezza per la sua piacevolezza e per la sua eleganza. Senza evitare banalità è esattamente quello che ci si aspetta da una Mercedes-Benz, tanto che la tentazione è quella di usarla tutti i giorni. Anche per andare in ufficio!